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Übergangsweise kannst du auch eine passende und möglichst gleich lange Leitung von einem anderen Motor einbauen. Manche Werkstätten haben so etwas noch rumfliegen, früher waren die ja sehr verbreitet (vor dem Einbau gründlich saubermachen). Nachteil: Die Verbindungsstücke zwischen den Leitungen pass...

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Atlantik90 hat geschrieben: ↑30.04.2024, 21:31 Schau halt mal da. was es da gibt: https://www.t3-pedia.de/index.php?title ... ungszahlen

Danke, das kannte ich noch nicht.

Gruß
Johannes

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Mit einem Hammer, schweren Schraubenschlüssel oder Ähnlichem auf den Magnetschalter klopfen wäre einen Versuch wert. Dass der Schalter bei heißem Motor hängt, hatte ich schon bei zwei alten VW - das erste Mal direkt nach der Kontrolle an der französisch-schweizerischen Grenze. Damals kannte ich den ...

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Guten Abend,

kürzlich bin ich auf dieses Video gestoßen, ist sehr gut gemacht. https://www.youtube.com/watch?v=JbKnKO_N1c8
Und der gelbweiße Bus ist echt schick.

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Hallo Jörg, probier mal Entlüften ohne den Bus vorne anzuheben. Als ich vor Jahren auch mal einige Schläuche erneuert habe, hob ich das Auto vorne immer weiter hoch, weil die Luft einfach nicht ganz raus wollte. Schließlich alles retour und ohne Anheben entlüftet - und schon war die Luft draußen. :-)

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Nur eine kleine Ergänzung zu den schlecht erreichbaren GK-Muttern:
Mit einem Stips Kupferpaste lassen sie sich auf dem Gewinde festkleben, wenn man sie mal dorthin gefummelt hat.
Es ist dennoch empfehlenswert, sich einen Stabmagneten bereitzulegen.

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Herzlich Willkommen hier! :bier Dein Bus gefällt mir, ich finde solche nackten Standardmodelle im Originalzustand mittlerweile viel attraktiver als irgendwelche -star, LLE und so weiter. Und er sieht auf den ersten Blick wirklich nicht schlecht aus. Raucherpaket - wusste gar nicht dass es das gab be...

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Hallo und herzlich Willkommen hier!

Schraubst du selbst am Bus oder gibst du ihn in die Werkstatt?

Gruß
Johannes

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multigerd hat geschrieben: ↑20.03.2024, 23:05 Ja, insgesamt sind es 35 Jahre geworden von 1986 bis 2021.

Nicht schlecht! Und was hast du da genau gemacht? Hattest du in den 80ern mit den Dieselmodellen zu tun?
Ist völlig OT, aber ich habe den Thread ja gestartet.

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Für mich geht der Verdacht auch in Richtung Killerschraube. Die Symptome lassen sich durch einen Förderbeginn erklären, der sozusagen verrückt spielt, vor allem bei schlagartigem Lastwechsel. Das passt auch dazu, dass die Probleme ja schon mit der allerersten Pumpe anfingen. An den Turbo dachte ich ...

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Ich erinnere mich noch an die US Jetta, die wir damals in Wolfsburg gebaut haben. Die hatten noch einen zusätzlichen Wasserabscheider in Tanknähe unter dem Boden, das Ding fasste 2 Liter. Zwei Liter? :shock: Da muss Wasser im Diesel in den USA ja wirklich ein Problem gewesen sein. Mein Bekannter mi...

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So ein Difi kostet ~0,1 ct/km. Ob sich das wirklich lohnt den Wechsel einzusparen? Evtl. Folgekosten sind sicher ein vielfaches höher. Sicher, das lohnt sich nicht, zumal der Wechsel wirklich einfach ist. Ich frage rein interessehalber. Das Wasser war jedenfalls damals so relevant, dass es extra ei...

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So einen Sensor im Filter kenne ich von den Amis mit Dieselmotor aus den 80ern. Interessant, dass es das auch hierzulande gab. Der Link ist super, da wird die Sache echt gut erklärt. Aber ob das Wasser im Diesel unter Normalbedingungen (d.h. bei ausschließlichem Tanken an einer hiesigen Zapfsäule) z...

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Die rote Dichtung sieht definitiv so aus als läge sie außermittig zu der großen Bohrung. Das rote Zeugs an der Kopfschraube könnte Dichtmasse sein - die da normalerweise natürlich nichts zu suchen hat. Ich fürchte auch, das Zeugs muss nochmal auseinander. :-( Bei dieser Gelegenheit den alten Kopf un...

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Ja stimmt, da hat sich einiges getan seit den 80ern. Aber zugleich hat sich auch die Einspritztechnik weiterentwickelt und deren Empfindlichkeit hat zugenommen. Ob sich das nicht gegenseitig aufhebt?
Ich weiß natürlich nicht, die dreckig / "wässrig" der Dieselkraftstoff früher war.

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Hallo Leute, beim T3 und seinen Diesel-Brüdern aus den 80ern gilt beim Kraftstofffilter ja: alle 30tkm wechseln, zwischendurch entwässern. Bei späteren Dieseln, deren Einspritzsystem eigentlich viel empfindlicher ist, wurde dieses Intervall verlängert auf 60tkm und sogar 90tkm. Das Entwässern ist zu...

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Dieser fürchterliche Cybertruck ist auch Thema in diesem sehr lesenswerten Interview: https://web.de/magazine/auto/suvs-festu ... n-38985630

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Hallo Noobie, Austausch-ESP ist sicher der einfachste Weg. Vorher einen Diesel-Systemreiniger durchzujagen schadet aber sicher nicht, schrieb ich schon im anderen Thread. Und nachdem du anscheinend auch eine Undichtigkeit am Deckel hast, könntest du es eben auch noch mit neu Abdichten versuchen. Die...

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Hallo Noobie, um die LDA im Stand zu aktivieren, muss man schon ordentlich Gas geben. Ich verstehe dich so dass das Problem auch bei einfachen Gasstößen auftritt, nicht nur bei fast Volllast. Damit ist die LDA als Ursache raus. Wenn die Drehzahl bei normalen Gasstößen und bei ausgehängtem Gaszug hän...

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Und noch eine ungefragte Meinung, diesmal von mir: :sun Ich fahre nun seit ca. 22 Jahren Seriendiesel im T3. In dieser Zeit haben sich Geschwindigkeiten und Fahrverhalten im Straßenverkehr deutlich verändert, weil sich die durchschnittliche Leistung der Autos stark erhöht hat. Umweltzonen, Abwrackpr...

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Sehr interessante Diskussion! Die Hinweise auf die vielen anderen datensammelnden und -weitergebenden Geräte ist absolut richtig, allen voran das Smartphone. Mein Umgang damit ist vor allem: solche Geräte möglichst wenig nutzen, und wenn doch: möglichst mit Fake-Namen und -Accounts. Social Media ist...

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PS: Bei russischen Dieselloks geht das Freiblasen so:

https://www.youtube.com/watch?v=NOoxzT2Dy-U
https://www.youtube.com/watch?v=PMUFcWBDi68

Na dann

...

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T3TDISyncro hat geschrieben: ↑08.10.2023, 20:33 das betrifft in der Regel Fahrzeuge, die ab 2010 gebaut wurden.

Schon so lange?! Dann wäre bei VW auch schon der T5 davon betroffen...

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Hallo Flo, "Freiblasen" ist tatsächlich die erste Option, auch wenn es weh tut. Sollte man vor jeder AU machen, sofern man nicht sowieso gerade mit Vmax unterwegs war. Fördermenge an der ESP zurücknehmen steht in keinem Reparaturbuch, da die Menge herstellerseitig fix eingestellt wird und ...

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Hallo und herzlich willkommen nach "nebenan"!

Gruß und viel Freude hier
Johannes

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Guten Abend, vor einem Monat ging das Ergebnis einer Studie der Mozilla Foundation durch die Medien. Die Stiftung testet regelmäßig Produkte in Punkto Datenschutz. Nun wurden zum ersten Mal Autos gestestet - mit erschreckendem Ergebnis: https://foundation.mozilla.org/de/privacynotincluded/articles/i...

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Aus meiner Golf-Zeit habe ich übrigens noch zwei Spezialwerkzeuge liegen, die ich gerne gegen Kaution und ggf. Versandkostenübernahme verleihe. Das ist einmal das Werkzeug zur Montage der Spannklammern, mit denen das Hosenrohr beim Diesel am Krümmer befestigt ist. Und dann habe ich mir damals bei de...

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Was war mit deinem Golf los? Einer von meinen beiden hatte ein seltsames Problem mit der ESP, sie wollte nicht richtig Gas annehmen und ich habe ewig daran herumgedoktert. Vermutlich war es ein Standschaden, denn das Auto stand vor dem Kauf eine Weile. Sonst hatten die beiden nichts Besonderes, abe...

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Hallo Purist und danke für den Willkommensgruß! "Aufwändig" ist natürlich relativ und im Vergleich zu heutigen Autos ist die Wasserkühlung beim T3 immer noch ziemlich low-tech. Mir ging es um den Vergleich zur Luftkühlung und da dachte ich an das Schema, wie das Kühlwasser beim JX geführt ...

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Mit dem Golf 2 war ich früher auch auf MT unterwegs, aber nicht sehr lange. Die Antworten waren häufig wenig hilfreich und der Umgangston ziemlich rau. Das hatte aber sicher auch mit dem Auto zu tun, bei anderen Modellen sah es sicher anders aus. Im Vergleich zu modellbezogenen Foren fand ich es dor...

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Ich hatte über viele Jahre ebenfalls einen Alltags-Oldtimer bzw. damals noch Youngtimer, nämlich nen Golf 2. Das ist wohl mit das ideale Auto dafür aus der Zeit des T3 (die ich am liebsten mag). Ich habe aber die Erfahrung gemacht, dass ich meinen Anspruch an Pflege und Erhaltung nicht auf den T3 be...

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Hallo Patrick, vielen Dank für den Willkommensgruß! Lustig, dass es dir genauso ging mit T2 und T3. Und schön dass es hier Leute gibt, die sogar mit dem kleinen Saugdiesel zufrieden sind. :bier Wenn man ihn nicht überfordert, ist das ein nettes dankbares Maschinchen. Im Vergleich zu großvolumigeren ...

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Hallo Günther, vielen Dank für das nette Willkommen! Irgendwann als ich schon eine Weile T3 fuhr, hatte ich Gelegenheit einen T2 probezufahren. Anschließend hatte sich jegliche Sehnsucht nach einem T2 für mich ziemlich erledigt. Aber trotzdem gibt es viel, was ich sehr mag am T2, verglichen mit dem ...

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Hallo Roland, tolle Bilder, danke fürs Zeigen! Schon toll, wie ihr damals unterwegs wart. Und kaum zu glauben, wenn man sieht wie heutzutage Fahrzeuge für solche Strecken ausgerüstet oder besser: hochgerüstet sind. Dabei scheinen eure Erfahrungen zu bestätigen, dass man gar nichtmal unbedingt Allrad...

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Hallo Bulliforum, ich bin neu hier und möchte mich kurz vorstellen. Mein Name ist Johannes und ich bin schon einige Zeit dem Bulli-Virus zum Opfer gefallen. Begonnen hat alles mit der Suche nach einem günstigen, aber sympathischen fahrbaren Untersatz für Camping-Urlaube, bei denen man viel herumkomm...

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