ganz kurioser Zahnriemenschwund...

[syncromane]

Hallo Leute,

ich hab hier einen Patienten, der mich seit über einem Jahr ärgert und mittlerweile ein wenig überfordert. Vielleicht hat ja jemand noch eine Idee.

Es ist ein JX.

Der Bus kam wegen Kleinkram zu uns und wir haben einen einseitig (nach hinten) abgeriebenen Zahnriemen festgestellt. Da der Rest top wirkte, blieb für uns nur die Welle der ESP. Also das Ding zum Instandsetzer und der hat ein neues Gehäuse genommen. Pumpe wieder rein, alles gut.

Dann gab es einen Motorschaden und der Patient war wieder da. Neben dem völlig ausgeschliffenen Block fiel uns ein einseitig abgeriebener ZR auf. MIST!!! Dann wohl doch die Stirnfläche der Kurbelwelle? Obwohl es da eigentlich vernünftig aussah. Naja egal, der Motor ist sowieso hin.

Es kam ein gebrauchter JX mit ca 30.000 km Laufleistung rein und die gemachte Pumpe. Dann ist irgendwann der Keilriemen der Wapu weggeflogen, der Motor überhitzt und stand wieder bei uns. Also kam ein neuer Kopf drauf und ein neuer ZR, weil der schon wieder einseitig abgerieben war. Wenn das ein anderer Motor ist, kann es also nicht an der Kurbelwelle gelegen haben. Dann vielleicht doch die gemachte Pumpe?

Also kam eine andere Pumpe rein. Beim Test eierte diesmal das ZR-Rad der Kurbelwelle. Naja gut, dann haben vermutlich beide Motoren unplane Stirnflächen gehabt. Wenigstens haben wir jetzt ne Lösung. Also Stirnfläche geplant und ab die Post. Der Riemen lief schön gleichmäßig. Hab noch ein Video gemacht, um es der mittlerweile völlig verzweifelten Kundin zu zeigen.

Nun ist die 200 km gefahren und der ZR ist schon wieder abgerieben!!!!!

An dem Motor st nix mehr original, aber der ZR löst sich immer noch auf und ich bin am Ende meines Lateins.

Hat schon mal jemand einen so beratungsresistenten Riementrieb erlebt?

Liebe Grüße aus Leipzig

Peter

[TottiP]

Nehmt ihr immer die gleiche Pumpenkonsole her?

[maalik]

da hätte ich jetzt auch gesucht.

[syncromane]

Die Idee hatten wir auch nach dem offenbar unnötigen Pumpenüberholen. Aber es sind zwei Konsolen. Und wir haben den Riemen aus Richtung Kurbelwelle eiern sehen.

Wie gesagt, es ist nichts, gar nichts mehr vom alten Motor drin. Lediglich der Riementrieb der Lima und Servopumpe. Da könnte man sich mal die Rückseite der Riemenscheibe anschauen. Ansonsten bleibt nur noch die Messuhr an jedes Riemenrad zu halten und dort auf Schlag zu prüfen

Den Fräser selbst könnte man noch prüfen, aber dann hätte der Riemen ja von Beginn an geeiert.

Es ist zum Verzweifeln

[Alexander]

Moin,
welche Riemenscheibe sitzt auf der Zwischenwelle?
Die glatte oder die mit den Führungen am Rand?
Nehmt die glatte.
Ansonsten fällt mir nur noch die Zahnriemenspannung ein. Spannrolle und Riemen waren aber Marke, oder?

[Atlantik90]

Mir fehlen da aber einige Beobachtungen:
- An welcher Bordscheibe der Spannrolle und ggf. der des Zwischenwellenrades läuft der Zahnriemen an wenn neu eingebaut und kurz gelaufen?
- Sitzt die ESP spielfrei in der Konsole?
- Hat sich ev. die Buchse an der getriebeseitigen ESP-Verschraubung in der Konsole verdreht?
- Wie stark ist der Zahnriemen gespannt?
- Gibt es Reib-/Fräßspuren am Zahnriemenschutz innen?
- Passen Pumpenkonsole und Nebenwellenrad vom Bauzeitraum her zusammen (2/84 ist da ein Datum - ich weis, dass das vor dem JX liegt)?
- Wie sieht es mit dem Axial- und Radialspiel der Nebenwelle aus?

[PHo]

Alle Räder mit dem Lineal abmessen, ob die 100%tig fluchten. Wenn es geht, auch mal ohne Riemen drauf messen.
Wellenspiel testen, wenn der Riemen ab ist.
Riemenspannung mit Messgerät testen. Evtl mal das Messgerät wechseln, vielleicht hat das eine Macke und zeigt verkehrte Werte.

[syncromane]

Mir fehlen da aber einige Beobachtungen:
- An welcher Bordscheibe der Spannrolle und ggf. der des Zwischenwellenrades läuft der Zahnriemen an wenn neu eingebaut und kurz gelaufen?
- Sitzt die ESP spielfrei in der Konsole?
- Hat sich ev. die Buchse an der getriebeseitigen ESP-Verschraubung in der Konsole verdreht?
- Wie stark ist der Zahnriemen gespannt?
- Gibt es Reib-/Fräßspuren am Zahnriemenschutz innen?
- Passen Pumpenkonsole und Nebenwellenrad vom Bauzeitraum her zusammen (2/84 ist da ein Datum - ich weis, dass das vor dem JX liegt)?
- Wie sieht es mit dem Axial- und Radialspiel der Nebenwelle aus?

Hey danke für die vielen Gedanken. Leider ist der Bus noch nicht zurück und ich kann nicht viel davon beantworten. Was auch immer die Ursache ist, muss ja dann bei zwei Motoren gleichzeitig aufgetreten sein. Und bis auf das KW-Rad erscheint mir nichts davon ein Kandidat für so einen Zufall zu sein. Denn bis auf den Keilriementrieb mit Servopumpe ist nichts vom alten Motor übernommen worden.

Die Stirnfläche der KW war ja tatsächlich nicht plan bzw winklig.

[syncromane]

Alle Räder mit dem Lineal abmessen, ob die 100%tig fluchten. Wenn es geht, auch mal ohne Riemen drauf messen.
Wellenspiel testen, wenn der Riemen ab ist.
Riemenspannung mit Messgerät testen. Evtl mal das Messgerät wechseln, vielleicht hat das eine Macke und zeigt verkehrte Werte.

Da wird uns erst mal wirklich nix anders übrig bleiben, als echt alles zu messen. Ich werde auf jeden Fall eure Anregungen durchgehen und berichten.

Liebe Grüße

aus Leipzig

Peter