Motorumbau von SS auf DJ

[duesentribix]

Motorumbau von SS auf DJ

Hallo zusammen,

hab mich jetzt die letzten Tage mal hier durch das Forum gearbeitet und bin jetzt ein bißchen verwirrt:

Vielleicht kann mir der Eine oder Andere da wieder auf die "Orientierungs-Spur" helfen...

Hier meine Situation:

Hab´den WBX mit Kennbuchstabe SS im Bulli. Der hat jetzt ca. 330tsd km runter und ist ziemlich fertig.

Als Austauschmaschine hab´ich einen generalüberholten DJ seit einiger Zeit rumstehen.

Eigentlich hatte ich vor, den SS Kabelbaum gegen den DJ Kabelbaum zu tauschen und eben die DJ-Maschine einzubauen. (Natürlich mordsmäßiger Aufwand, wegen Steuergerätumbau, HJS-Kat-Steuerung usw.)

Jetzt hab´ich gelesen, dass man wohl auch den DJ- Rumpfmotor mit dem SS-Kabelbaum, Ansaugbrücke,Steuergerät(mit KAT-Steuerung), Verteiler usw..., (und trotz höherer DJ- Verdichtung) betreiben kann. Allerdings müsste man dazu (lt.Forumsbericht) "..SS-Verteiler um 180° drehen.."

Ist das richtig? Hat schon jemand Erfahrung damit gemacht? Kann es zu Motorschädigungen dadurch kommen?

Würde mich über ein paar hilfreiche Beiträge, oder Meinungen freuen.

Viele Grüße

Michael

[stoppelhopser]

Nee, geht gar nicht. Du musst Deinen DJ gegen meinen MV tauschen!

Quark, die Motoren unterscheiden sich nur durch die Kolben. Du kannst den SS-Verteiler und die ganze Steuerung vom SS auf den DJ Block bauen. Wenn Du dann noch Super Plus (oder eh schon LPG) tankst geniesse die Mehrleistung.

Gruß, Michael

[Q-Master]

Nur den Block incl. Köpfe tauschen.
Alles andere vom SS-Motor übernehmen.
Mit der Zündeinstellung musst du dann aber etwas experimentieren.
Die optimale Einstellung liegt irgendwo zwischen SS und DJ.
Fährt auch mit Super 95.
Etwas fummelei, geht aber.

Rein rechtlich gesehen musst du das eintragen lassen.
Da so nicht im Bus verbaut, ist das aber schwierig bis unmöglich
Es erlischt also die Betriebserlaubnis.

Unterschiedlich sind tatsächlich nur die Kolben (Verdichtung), der DJ Block mit Köpfen ist äußerlich also nur am eingeschlagenen Motorkennbuchstaben zu identifizieren.

[duesentribix]

Hallo Stephan und Michael,

super, dass ist doch schon mal ´ne Aussage, mit der ich was anfangen kann.
D.h., Verteiler vom SS und dann bei der Zündeinstellung einfach die Grundeinstellung mit ein bißchen Probieren ?

Grüße vom (wieder motivierten)
Michael

[Q-Master]

So ähnlich...

Die Grundeinstellung von SS oder vom DJ kann nicht passen, da du ja 2 verschiedene Sachen kombinierst.

Hab die Einstellungen auch nicht im Kopf.

Theoretisch müsste der Wert irgendwo zwischen SS und DJ liegen.
Vergleiche einfach mal die Einstellwerte von beiden Motoren.

Irgendwer hat darüber schon mal was geschrieben, da standen auch Werte drin.
Such mal nach MV mit DJ. Ich glaub der Axel (3T3) war das??.....

Zu früh ist halt nicht gut (Motorklingeln) zu spät auch nicht (wenig Leistung).

P.S.: Und nen neuen Auspuff solltest du auch mit einplanen, wenn der schon länger unter dem Bus ist.

[duesentribix]

Ja, mit dem Auspuff das ist klar. Der hängt schon Quietsch-neu am DJ dran. Komplett mit einem Kat.
Mit der Einstellung, das bekomm ich hin, denk ich.

Aber die Fragen kommen ja meistens dann beim Schrauben..

[duesentribix]

Nur den Block incl. Köpfe tauschen.
Alles andere vom SS-Motor übernehmen.
Mit der Zündeinstellung musst du dann aber etwas experimentieren.
Die optimale Einstellung liegt irgendwo zwischen SS und DJ.
Fährt auch mit Super 95.
Etwas fummelei, geht aber.

Rein rechtlich gesehen musst du das eintragen lassen.
Da so nicht im Bus verbaut, ist das aber schwierig bis unmöglich
Es erlischt also die Betriebserlaubnis.

Unterschiedlich sind tatsächlich nur die Kolben (Verdichtung), der DJ Block mit Köpfen ist äußerlich also nur am eingeschlagenen Motorkennbuchstaben zu identifizieren.

Hallo Stephan,

ist schon ´ne Weile her, dass Du und Michael hier mir mit Eurem Beitrag helfen konntet.
Leider konnte ich mein Projekt des Umbaus damals wegen familiären und gesundheitlichen Gründen nicht fortsetzen
Nachdem ich 2018 langsam wieder anfangen konnte und die Karosserie in Schuss gebracht habe, bin ich jetzt an der alten Geschichte des Motor dran.
Also nur leicht zeitverzögert...... :)

Nun bräuchte ich nochmal Hilfe zum Umbau von SS auf DJ, sprich DJ Rumpf mit Köpfen, auf SS Kabelbaum, Einspritzung und Steuerung, usw.
Die Fragen, die mich beschäftigen sind :

- Benzinpumpe wechseln, wegen unterschiedlichem Druck ? (stand hier im Forum irgendwo bei Umbau DJ auf MV)
- Zündspule Wechseln und Kerzen ? (verschiedene Aufkleber grün bzw grau auf der Spule)
- Verteiler auch vom Dj übernehmen, oder geht der vom SS ?
- Thema Drosselklappen (mir wurde gesagt, SS hat zwei, davon muss eine stillgelegt werden) Welche ?

- An was muss ich noch denken ?


Wäre super, wenn ich da nochmal auf Eure Erfahrungen und Wissen zurückgreifen darf und beim "Wieder-rein- denken" behilflich sein könntet.

Viel Grüße aus der Garage
Michael

[CBSnake]

Hi,

Benzinpumpe kann bleiben

Zündspule, Verteiler und Kerzen vom SS

Drosselklappe, mach mir Bilder fürs Wikipedia und ich zeig dir welche du still legst oder nimm die Drosselklappe vom DJ

Abgasanlage vom MV (nur Kat und Endtopf)

Zündverteiler auf 5° vor OT, abblitzen bitte auf die OT Markierung und nicht auf die 10° vor OT ZZP Markierung vom DJ und Superbenzin

Oder 10° vor OT, Superplus und nicht Dauervollgas mit hohen Drehzahlen

Grüße
Achim

[duesentribix]

Hallo Achim,

super, das sind doch schon mal klare Aussagen
Vielen Dank schon mal dafür.

Kannst Du mir kurz noch sagen, warum Kat und Endtopf vom MV ?
- Vorgehabt hatte ich ursprünglich Kat im Seitenrohr und hinten großer Endschalldämpfer vom DJ...
Der SS hate ja den kleinen Vorschalldämper im Seitenrohr, dann hinten Kat und kurzer Endschalldämper...

Grüße Michael

[CBSnake]

Hi,

egal Hauptsache der VSD kommt raus

Wobei halt MV Rohre, Kat und ESD später auch einzeln tauschbar sind.

Grüße
Achim

[Q-Master]

Das Innenleben der Unterdruck gesteuerten Drosselklappe kann man raus nehmen.
Das Gehäuse und die Anbauteile solltest du dran lassen, wenn du die „Optik“ des SS Motors behalten willst

[duesentribix]

Das Innenleben der Unterdruck gesteuerten Drosselklappe kann man raus nehmen.
Das Gehäuse und die Anbauteile solltest du dran lassen, wenn du die „Optik“ des SS Motors behalten willst

Habe verstanden
Das ist ja auch wichtig bei einem 90er Bj.

Dankeee !

[duesentribix]

Hi,

egal Hauptsache der VSD kommt raus

Wobei halt MV Rohre, Kat und ESD später auch einzeln tauschbar sind.

Grüße
Achim

Hi,

alles klar
Danke Dir nochmal und schönen Sonntag erstmal

[duesentribix]

IMG_2092.JPG

IMG_2086.JPG

Hier die Bilder der Unterdruck- gesteuerten Drosselklappe vom "SS". Sitzt direkt vor der Hauptdrosselklappe im Gehäuse.
Wenn ich das Klappenloch Wegschraube, bleibt die Welle stehen. Hat das irgendeinen nennenswerten Einfluss auf die Luftzufuhr ?

Grüße Micha

[duesentribix]

IMG_2092.JPG

IMG_2086.JPG

Hier die Bilder der Unterdruck- gesteuerten Drosselklappe vom "SS". Sitzt direkt vor der Hauptdrosselklappe im Gehäuse.
Wenn ich das Klappenloch Wegschraube, bleibt die Welle stehen. Hat das irgendeinen nennenswerten Einfluss auf die Luftzufuhr ?

Grüße Micha

....sollte Klappenblech heißen, nicht Klappenloch Wortkennung halt....

[CBSnake]

Hi,

das letzte halbe PS frisst die Welle sicher
Wenn es dich stört, besorg ne MV/DJ Klappe und Verkauf die gesuchte SS Klappe.

Grüße
Achim

[Alexander]

Verkauf die gesuchte SS Klappe.

Warum sucht man die?

[CBSnake]

Frag mich nicht, gibt genug die es original wollen und SS gab's ja jetzt nicht so oft

[Alexander]

Aha

[duesentribix]

Hi,

das letzte halbe PS frisst die Welle sicher
Wenn es dich stört, besorg ne MV/DJ Klappe und Verkauf die gesuchte SS Klappe.

Grüße
Achim

Denke auf das halbe PS kann ich mit ruhigem Gewissen verzichten
Hauptsache die Optik vom SS bleibt.

Vielen Dank nochmal an alle für die Hilfe

viele Grüße
Micha

[Aragor]

Umbau von SS auf DJ wird kaum ein Prüfer legal eintragen , da Euro1 (mit KLR 2) auf Euro 0 ...
Die SS Drosselklappe gibt es noch bei VW zu kaufen, im Gegensatz zur MV Klapppe - Wenn MV Klappe dann brauchst du auch das Ansauggummi zum Luftfilter vom MV.

[duesentribix]

Umbau von SS auf DJ wird kaum ein Prüfer legal eintragen , da Euro1 (mit KLR 2) auf Euro 0 ...
Die SS Drosselklappe gibt es noch bei VW zu kaufen, im Gegensatz zur MV Klapppe - Wenn MV Klappe dann brauchst du auch das Ansauggummi zum Luftfilter vom MV.

Wie unterscheidet sich denn die MV Klappe von der DJ ? Die MV hat doch auch keine Unterdruck- Steuerung , oder ?
Habe leider keinen MV im Bekanntenkreis zum vergleichen...

Viele Grüße

[CBSnake]

Hi

MV und DJ dürften gleich sein SS ist da anders.

Grüße
Achim

[Aragor]

Der SS hat eine 2 Klappe über Unterdruck angesteuert, zur Füllungsbegrenzung. D.h. die geht "zu" ( verinngert den Luftdurchsatz) ab einer bestimmten Drehzahl/Vollast um das Abgasverhalten zu verbessern, bzw. um den Vorschriften zu entsprechen. In den Baujahren gab es den MV nur noch in der Automatik Variante...

[duesentribix]

Hi

MV und DJ dürften gleich sein SS ist da anders.

Grüße
Achim

Hallo,

ja, so habe ich das auch verstanden. Nur das es den MV werkseitig mit Kat gab und für den DJ eben nur die Nachrüst- Version von HJS.
So mein Wissensstand.

Grüße Micha

[duesentribix]

Der SS hat eine 2 Klappe über Unterdruck angesteuert, zur Füllungsbegrenzung. D.h. die geht "zu" ( verinngert den Luftdurchsatz) ab einer bestimmten Drehzahl/Vollast um das Abgasverhalten zu verbessern, bzw. um den Vorschriften zu entsprechen. In den Baujahren gab es den MV nur noch in der Automatik Variante...

Hallo Aragon,

vielen Dank für die Erläuterung
d.h. der MV hatte die zweite Klappe NICHT (aber einen Kat) und war deshalb nicht mit einem Kaltlaufregler auf Euro 2 zu bekommen, wie der SS, wenn ich das richtig verstanden habe ?

Viele Grüße
Micha

[CBSnake]

Doch auch für den MV gab es einen KLR auf Euro 2, allerdings kein Automatikgetriebe, kein Syncro und ein Aktivkohlefilter war Pflicht.
Gibt aber genug MV, Syncros und ohne AKF die den KLR verbaut haben und Euro 2 haben.

[Aragor]

Aktivkohlefilter ist so eine Sache, den gab es mal , mal nicht. Auch beim SS - Keine Ahnung was sich VW dabei gedacht hat, ich hab bisher keine Infos dazu gefunden.

An für sich unterscheidet sich der SS vom MV nur durch die Drosselklappe mit Füllungsbegrenzer (und auch Steuergerät, das das Magnetventil dafür ansteuert) und dem Zusatzschalldämpfer , ggf. noch die Motordämmung (?)..