umbau auf 2tank system pöl bei falko (fritte1)

[jany]

moin,

joa....hat nicht lange gedauert...nach 2,5 stunden waren wir im wesentlichen durch....

haben ein 2tanksystem realisiert das per schalter im cockpit geschaltet werden kann. der haupttank wird als pöltank genutzt, diesel findet zukünftig im kanister unter der rücksitzbank platz.

um ein evtl liegenbleiben zu verhindern haben wir 2 dieselfilter verbaut, einen im dieselkreis und einen im pölkreis. so kann bei pölfilterverstopfung weiterhin auf diesel fahren.

die bilder folgen in kürze....

[Mischa]

kosten ? Vorheizung Pöl ? ;-g

[jany]

jo....wärmetauscher...

kosten aufstellung muss falko mal machen....

[Falko]

also, ich habe bei ebay für den wärmetauscher 80 euro bezahlt.
und dann kam für die beiden magnetventile mit allen anschlüssen, sowie die beiden schraubbaren krafstoffilter, leitungen und nen 10 liter Kanister fürn diesel, noch mal 200 euro dazu.
also ich sach mal summa sumarum 300 euronen.
rechnet man mal mit 30 cent erspanis pro liter, wenn man das öl kauft: lidl aldi oder anne pöltanke, muss man ca 1000Liter tanken, um zu sparen, und ich denke das lohnt auf jedenfall.
richtig günstig wirds dann wenn man altes öl aufbereitet, aber da sind die gleichen kosten auch nochmal für die filteranlage, sammelbehälter etc drin.
und ne sauerei ist es auch.

[Mr. Magnum]

Falko setzt du mal Bilder ins Net?

[arpit]

Die Zweitank Lösung hatte ich zu beginn meiner Pölerzeit mit einem Golf 2 GTD auch vorgezogen. Aus den von Euch genannten Gründen:

Umschalten, wenn was schief läuft.
Oder wenn der Filter dicht geht.

Das hat sich als unnötig herausgestellt.

Ich empfehle das Pölen im Frühjahr zu starten, wenn es wieder + Grade hat. Bis dann die ersten Unterdruckprobleme durch zähes Pöl auftreten, hat man sich mit dem System vertraut gemacht, weiß wo man hingreifen muß.

Eine Eckes-Soganzeige ist Pflicht, somit weiß man schon viele Km vorher wann der Filter dicht geht.