Wie geländegängig ist eigentlich ein T4 Syncro?

[Swissfly]

hallo aus der Schweiz,
ich habe kürzlich einen '93er T4 Syncro (ehemaliges Polizei-Sonderkommando-Fahrzeug) erworben. Wollte ja "nur" 'nen T4 und jetzt ist's sogar noch 'nen Syncro geworden.
Wie weit ist der T4 Syncro geländegängig? Habe ja schon deftige Bilder vom T3 Syncro gesehen (Wüste, Afrika, Panamericana etc. )
Ist sowas mit dem T4 gradsogut möglich oder sollte man da gröbere Fahrwerks-Tuning (höherlegen, austausch etc.) vornehmen?
Gruss SwissFly


(Hat im übrigen hinten Dif-Sperre)

[CoolDarkwing]

Also, mit Tuning weiss ich nicht so, aber serienmässig schlägt der T3 Syncro den allemal.
Hast ja nur einen Vorwärtsgang und 5 Rückwärtsgänge.

Spass beiseite, ist so, da der T3 viel ausgewogener ist durch die Gewichtsverteilung. Beim T4 hängt das alles an der Vorderachse.
Das wird mit höherlegen nicht getan sein.

Nimm den T4 für die Strasse und nen T3 für´s Gelände.

[Swissfly]

Werde ihn als WoMo ausbauen = hinten auch permanent Gewicht drin.

Gibt's jemand mit T4 Syncro Erfahrung??

(Ich weiss doch, dass die T3's besser sind )

[Quis]

Hallo!

Ich bin immer wieder T4 Syncro Hochdach gefahren, kenne aber den T3 syncro nur von Fotos und aus Videos.

Ich finde, dass der T4 Syncro gut geeignet ist, um auf schneebedeckten steileren Straßen oder matschigen Wegen weiterzukommen, oder um wieder aus dem Straßengraben zu kommen, wenn man mal auf irgendeinem schmalen Weg etwas in den Graben gerutscht ist.

Solche Ausflüge ins Gelände, wie man sie von Bildern vom T3 kennt, würde ich dem T4 aber nicht zutrauen.

[pferdesyncro]

t4 syncro ist ein reiner straßenallrad, ohne schutz für motor kardan und getriebe. sperre nur für hinten möglich. fürs geländ t3 syncro siehe ig syncro16"
gruß
frank

[X_FISH]

T4 und "richtig in den Dreck" -> da kommt man an entsprechenden Umbauten (wie schon geschrieben Schutz für Getriebe, Antrieb sowie andere Stoßstange -> anderer Böschungswinkel nicht wirklich vorbei).

Mit dem 16" T3 kann man den T4 gar nicht vergleichen, das sind Welten, bei der Gewichtsverteilung punktet der T3 mit etwa 50:50 (wobei das beim Syncro nicht mehr ganz stimmt - aber eben noch immer besser ist als das was beim T4 der Fall ist).

Generell gilt: Mit dem T4 Syncro bleibt man dort stecken wo andere T4 gar nicht hinkommen. :D

Wer seinen T4 Syncro in hoch und lang gerne mal in den Dreck fährt (und auch wieder heraus): Hermy.

Schau dich einfach mal auf seiner Website um, evtl. sind da für dich ja die passenden Infos schon mit dabei, ansonsten einfach mal eine nette Mail schicken. ;)

http://www.pistenbulli.franken.de/

Grüße, Martin

[pinki]

Hallo Martin , das du auf Hermy verweist , finde ich schon extrem .
denn wenn mann überlegt was der so alles zusammen baut und mit seinem unternimmt , sind das schon welten gegenüber normalen s.fahrern . schon im vergleich von der bodenhöhe kann der t4 dem t3 wohl nie das wasser reichen , auch wenn mann die kisten versucht soo hoch wie möglich legen will .
wobei wir wieder bei herman angekommen sind .

ist aber auf seiner Hp gut und interresant zu lesen .

[dirksyncro]

schau dir mal die bilder von der islandtour an , die ralphcc aus dem t4forum in diesem jahr gemacht hat .
gut , er hat seinen t4 schon vorher etwas umgebaut , aber das zeigt , das man den t4 syncro nicht unterschätzen sollte .
gruß
dirk