Motor ölt bei 85+ km/h

[Metaluev]

Wir haben einen "neuen", also gebrauchten Motor einbauen müssen, nachdem der alte einen Kolbenfresser hatte. Nun haben wir das Problem, daß er ab 85-90 km/h anfängt, Öl zu verlieren (bei 100+ wird er zur Dusche). Das Öl steigt durch die Ölmeßstab-Röhre hoch.

Der Motor ist ein paar PS stärker als das Original (50 PS, der neue hat irgendwas um die 52-55 PS). Wagen beschleunigt einwandfrei, auch bei Geschwindigkeiten über 100 und hält die Geschwindigkeit.

Wir haben mehrere Werkstätten / Mechaniker konsultiert, aber die konnten nichts sagen - Druckmessung ist normal, Schläuche sind OK, Ventile sind OK ... vielleicht Zylinderkopf (aber: nach Neueinbau des Motors)?

Hat jemand ähnliche Probleme gehabt? Danke für Hinweise und Tipps!

[Domi]

Überdruck im Kurbelgehäuse.

Kurbelgehäuseentlüftung dicht oder Kolbenringe verschlissen wäre meine spontane Diagnose

[TottiP]

Jo, würde ich auch sagen, Überdruck im Kurbelgehäuse.

[PHo]

Stimmt die Ölmenge überhaupt? Der Motor war doch vorher bestimmt nicht schräg eingebaut, da musst du den Ölpeilstab anpassen!

[Metaluev]

Stimmt die Ölmenge überhaupt? Der Motor war doch vorher bestimmt nicht schräg eingebaut, da musst du den Ölpeilstab anpassen!

Das nehme ich schon an. Als er aus der Werkstatt kam, hatte ich kein Öl nachgefüllt und der Mechaniker sollte das doch korrekt befüllt haben. Auch dem ADAC war da nichts aufgefallen, ebensowenig einem anderen Mechaniker, der sich das angesehen hat.

Danke schonmal!

[Domi]

Stimmt die Ölmenge überhaupt? Der Motor war doch vorher bestimmt nicht schräg eingebaut, da musst du den Ölpeilstab anpassen!

Das nehme ich schon an. Als er aus der Werkstatt kam, hatte ich kein Öl nachgefüllt und der Mechaniker sollte das doch korrekt befüllt haben. Auch dem ADAC war da nichts aufgefallen, ebensowenig einem anderen Mechaniker, der sich das angesehen hat.

Danke schonmal!

Das heißt mal garnix!

[Q-Master]

Ölwechsel machen

Alles raus incl. Filter und dann genau 4,5l einfüllen.
Dann weist du wo er am Peilstab stehen muss.
Das ganze kostet etwas Arbeit und ca. 30€, immer noch besser als gleich den Motor zu tauschen.

[PHo]

Genau, das bedeutet gar nichts.
Herausfinden kannst du das, indem du die definierte Menge Öl einfüllst. Bei Dieseln (ohne zussätzlichem Ölkühler) sind das 3,5Liter Min- und 4,5Liter Max-Markierung. Ob mit oder ohne Ölfilter hab ich jetzt allerdings nicht im Kopf, guck einfach in die Betriebsanleitung, oder nutze die Suche, das gab es glaub ich schon mal.

Peter

Edit: Stephan war schneller

[hansi-T3]

welcher motor ists denn überhaupt? diesel benzin?

[Metaluev]

Diesel. Gute Idee mit dem Ölwechsel, der kann vermutlich ohnehin nicht schaden ... Bringt Leichtlauföl ggfs etwas?

[Metaluev]

leider waren alle Vermutungen unzutreffend. Druck ist OK, Ölstand ist korrekt. Vielleicht ist der Ölmesstab-Pfropfen einfach nur undicht, ich verschließe ihn mal. Wenn es zu Überdruck kommt, wird es das Öl dann durch den Luftfilter ziehen ...

Wir werden sehen ...

[TottiP]

Überdruck im Kurbelgehäuse.

Kurbelgehäuseentlüftung dicht oder Kolbenringe verschlissen wäre meine spontane Diagnose

Das wird es noch immer sein

[Metaluev]

Das wird es noch immer sein

Und warum wird das dann von keinem Mechaniker gefunden und bestätigt? Verzeihung, aber rollende Augen helfen hier nicht wirklich weiter.

[Metaluev]

(doppelpost)

[Domi]

Manchmal sieht man den Wald eben vor lauter Bäumen nicht.
(Inkompetenz will ich niemandem unterstellen )

Mal die Kompression gemessen?

[TottiP]

Das wird es noch immer sein

Und warum wird das dann von keinem Mechaniker gefunden und bestätigt?

Weil noch keiner der Mechaniker den Stecker der OBD gefunden hat...
Übrigens bin ich Mechaniker...

[Metaluev]

Weil noch keiner der Mechaniker den Stecker der OBD gefunden hat...

Gut, danke. Dann hoffe ich mal, daß einer jener Mechaniker mit der Abkürzung etwas anfangen kann.

Ja, die Kompression wurde gemessen.

[wetred]

OBD= On Board Diagnosis, heißt auf deutsch fehlerspeicher auslesen. aber weil eben das beim bulli nicht geht, sind viele kfz-ler überfordert. heute ist das erste was man in der werkstatt macht, den fehlerspeicher auslesen und sich vom diagnosetester sagen lassen was man prüfen soll. mach ich täglich nicht anderst...leider

kommt halt drauf an, was für ne werkstatt sich mit deinem bus beschäftigt.

gruß markus

[hansi-T3]

und was sagt die kompression?
hättest alle ergebnisse und maßnahmen gleich reingeschrieben müsste man nicht nach allem einzeln fragen.

[Metaluev]

Kompression war OK! Lösung scheint das Abdichten der Messleitung zu sein, zumindest funktioniert es damit ganz gut.

[Clubfan]

Das Abdichten des Rohres für den Meßstab behebt nicht die Ursache, sondern nur das Symptom.
Mach den Ventildeckel runter. Da ist so ein Metallgitter drin. Mach das richtig sauber mit Diesel oder Petroleum und alles ist gut. Hatte genau dasselbe Problem.
Das ist dicht, deshalb baut sich Überdruck auf.

[yetikiller]

Das Abdichten des Rohres für den Meßstab behebt nicht die Ursache, sondern nur das Symptom.
Mach den Ventildeckel runter. Da ist so ein Metallgitter drin. Mach das richtig sauber mit Diesel oder Petroleum und alles ist gut. Hatte genau dasselbe Problem.
Das ist dicht, deshalb baut sich Überdruck auf.

kann dadurch auch öl in den ansaugtrakt hinter den turbolader kommen??
brauch ich nach der reinigung eine neue ventildeckel dichtung?

[Clubfan]

Dadurch kann auch etwas Ölnebel durch den Lader gehen. Eine neue Ventildeckeldichtung würde ich auf jeden Fall sehr empfehlen, da die alte meist auch durch NAchziehen nicht mehr Dicht zu bekommen ist.

[Postbusschrauber]

Hallo,

vielleicht hilft es ja.....es wurde ja schon der Ölmesstab erwehnt.
Ich habe letztens ein Auto gesehen weiß nicht mehr ganz genau ob es ein Bus war, da
war der eingrissen bzw Materialermüdung oben an dem Plastlik wo er eingesteckt wird.

Mein Bus macht auch immer eine Öldusche am Heckdeckel....
...was bei meinem die Ölwannendichtung ist.

Reicht manchmal schon nur die Schrauben nachziehen wo bei ich die Dichtung wechseln würde.



grüße denny

[yetikiller]

Dadurch kann auch etwas Ölnebel durch den Lader gehen. Eine neue Ventildeckeldichtung würde ich auf jeden Fall sehr empfehlen, da die alte meist auch durch NAchziehen nicht mehr Dicht zu bekommen ist.

Ölnebel wäre okay.
Bei mir stand ein halber Liter drin!

Sieht mehr nach kaputtem Turbolader-Lager/Dichtung oder verstopften Rücklaufschlauch aus?

[Clubfan]

Mach mal das Gitter sauber. Das ist nicht viel Arbeit. Wann weitersehen. EIns nach dem anderen. Allles andere ist Spekulation.

[Clubfan]

Gib doch mal ein Update was jetzt ist bitte.