Stärkere Batterie löst Anlasserproblem?

[rustandpeace]

Hi in die Runde,

mein T3 WBX 1,9 Automatik hat seit diesem Sommer permanente Probleme mit dem Anlasser. Auffällig ist, dass er die Probleme auch im letzten Sommer hatte, wenn auch nicht so krass. Im Winter hat er die Probleme nur nach langen Fahrten. Ich bzw. mein Beifahrer kann Ihn nur starten wenn ich mit dem Hammer dagegen klopfe. Ein Bekannter meinte es könnte durch die Hitze einen schlechten Stromfluss geben, wie könnte ich dem entgegenwirken? Außerdem meinte er auch dass die Hitze Einfluss auf die Leistung der Batterie nimmt. Würde hier ein stärkere was bringen? Habt Ihr Ideen?

Lieben Dank schonmal...

[Jokeringo]

Na da hat wohl dein Anlasser ein Ding weg , neuen oder überholen lassen
Oder erstmal alle Kontakte reinigen , auch Masse zwischen Anlasser und Getriebe ,Motor

[VW220]

.... leichte Schläge auf den Hinterkopf erhöhen das Denkvermögen ....

sagt es am Anlasser wenigsten klack? Ist der Kontakt des Anlasserkabels am Batteriepol optimal?

1.Wenn nach den leichen Schlägen auf den Anlasser die Anlasserdrehzahl "gut" ist dann wird wohl kaum eine neue Batterie helfen. Zwecks Bestätigung kannst du ja eine Starthilfe Batterie mal paralell schalten. Ist der gleiche Effekt wie ne neue STäRkEre.
wenn nein Erfolg -> Punkt 2

2. Batterie abklemmen und mit Drahtbürste und Maul/Ring und sonstigen notwendigen Werkzeug unters Auto krabbeln und Elektrische Anschlüsse am Anlasser abklemmen reinigen und wieder aufstecken und festschrauben. Massekabel am Geriebe und Karosse abschrauben und die Ringösen und Schrauben sauber schmirgeln und wieder anschrauben. Nicht lackieren bitte. Batterie wieder anklemmen und testen.
wenn nein Erfolg -> Punkt 3

3. Batterie abklemmen und Anlasser ausbauen. Inspektion sieht trockene oder verdreckte, schwergängige Einspurschnecke und Magnetschalterkolben? Zerlegen, Säubern, Entrosten, Schnecke fetten. Vorsicht, da könnte ein Sinterlager auf der Anlasserwelle stecken oder in der Kupplungsglocke stecken geblieben sein. Alles wieder zusammenbauen und testen.
wenn nein Erfolg -> Punkt 4

4. Wenn es ohne Hammer klackt aber nicht brrrrr dann ist die Wahrscheinlichkeit groß das der Kontakt im Anlasserrelais hinüber ist. Das ist dann gut für Punkt 5

5. Gehe an den Rechner und bestell dir einen neuen Anlasser. Habe mir vor vier Jahren dort https://kohl24.de einen billigen neuen bestellt und der schnurrt besser als der alte Bosch. Für den alten Bosch habe ich schlicht kein neues Relais gefunden.

Gute Besserung und glaub nicht alles was man dir erzählt.
Günter

[Atlantik90]

Klackt der Anlasser oder klackt er nicht?
Dein Problem wird der Magnetschalter am Anlasser sein.

Wenn er nicht klackt, dann kannst du versuchen den Magnetschalter auszubauen und den Anker dort auf Leichtgängigkeit prüfen, ggf. reinigen und ganz dünn fetten.
Und passende Magnetschalter für den Starter am Automatik-T3 (003911287A) findet man ab etwa 17,--€ oder auch für das 10-fache bei VW-Classic-Parts.


Und ganz nebenbei: Beim Anlasser für das Automatikgetriebe gibt es keine Buchse in der Getriebeglocke.
Es stimmt schon, was der Vorredner sagt: "und glaub nicht alles was man dir erzählt."

[T3oldie]

Es muss tatsächlich nicht der Anlassser sein, sondern die Batterie oder Verkabelung.

Wenn ein Anlasser im Startmoment Schläge auf den Hinterkopf bekommt, kommt er mit erstaunlich wenig Starterstrom aus.

[VW220]

Es muss tatsächlich nicht der Anlassser sein, sondern die Batterie oder Verkabelung.

Wenn ein Anlasser im Startmoment Schläge auf den Hinterkopf bekommt, kommt er mit erstaunlich wenig Starterstrom aus.

Aha, wenn Mann mit einem Hammer auf einen Elektromotor haut dann veringert sich also dessen Stromaufnahme um die von außen zugeführte mechanische Energie. Soosoo

Vielleicht sollten wir auf die Rückmeldung des TS warten.

[PHo]

Ich verweise hier mal auf mich selber:
Klick mich

[T3oldie]

Aha, wenn Mann mit einem Hammer auf einen Elektromotor haut dann veringert sich also dessen Stromaufnahme um die von außen zugeführte mechanische Energie. Soosoo

Es geht um das Ansprechen des Magnetschalters und Einfluchten des Ritzels. Wenn das mechanisch unterstützt wird geht der Einschaltstrom erheblich runter. Natürlich nicht der Betriebsstrom des E-Motors.
Deswegen helfen die Schläge bei vielen auf den Hinterkopf. Nicht bei allen.

[Der-Boese-Wolf]

Es geht um das Ansprechen des Magnetschalters und Einfluchten des Ritzels. Wenn das mechanisch unterstützt wird geht der Einschaltstrom erheblich runter. Natürlich nicht der Betriebsstrom des E-Motors.
Deswegen helfen die Schläge bei vielen auf den Hinterkopf. Nicht bei allen.

Und bei einem intaktem Anlasser funktioniert das auch ohne Schläge auf den Hinterkopf mit "normalen" Strombedarf.

[T3oldie]

Nur wenn die Zuleitungen keinen (ungewünschten) Spannungsabfall haben.