T3 Motor (CU) in T2b. Passt das?

[Ole T2b]

Hallo zusammen,

ich bin stolzer Besitzer eines 79er T2b mit 1.6l 50 PS Motor. Jetzt will ich einen 2.0l CU Motor aus einem T3 einbauen. Dazu habe ich ein paar Fragen:

Passt die 228er Kupplung in das 50PS Getriebe?

Greift das Ritzel des Anlassers korrekt in die Verzahnung des 228er Schwungrades?

Die Motorverblechung ist ja auch etwas anders, kann man durch Kombination von CU- und CJ-Verblechung eine passende bauen?

Vielleicht hat jemand von Euch schonmal so etwas gemacht, über jede Info würde ich mich freuen!

Saludos,

Ole

[bigbug]

Holá Ole!

No tengo no idea....

Aber stell mal die Frage im T2-Forum. Da sitzen auch Kapazitäten. Wird wahrscheinlich auf ne Mischung aus: CU statt CJ und CJ statt AS. Da gibts aber sicher nen Haufen Informationen.

www.bulli.org

edit sagt: schau mal weiter unten....http://www.bulliforum.com/viewtopic.php?t=16914

[Achimsen]

Achte auf die Heizbirnen. Beim T3 sind die Eingänge Rund beim T2 Eckig. Passt also nur aus dem gleichen Auto. Läßt sich aber gemeinsam tauschen.


Du wirst wohl demnächst zur H-Prüfung wollen. Wenn Du Pech hast Schießt der Dich deswegen ab!

Gruß
Achim

[nerbi]

Umbau ist kein Problem ... *ggg*

Man braucht nur das Getriebe vom T2b für die Typ4 Maschine und eigentlich die komplette Verblechung vom CJ Motor aus dem T2 ...

Viel Spaß beim Umbau, man lernt bei sowas unglaublich ....

[Ole T2b]

Aber stell mal die Frage im T2-Forum.

Danke für den Tip, habe ich gerade gemacht.

Die passenden Wärmetauscher habe ich. H-Kennzeichen ist erst mal kein Thema.

So wie ich das sehe, brauche ich auf alle Fälle ein Getriebe vom 2,0l...?

Ich hätte das kürzere 50PS Getriebe gerne weiter benutzt, da es erst wenig Kilometer auf dem Buckel hat und ich den Bus hauptsächlich im Hängerbetrieb benutze.

Saludos,
Ole

[Achimsen]

[. H-Kennzeichen ist erst mal kein Thema.


Ole

Wirklich???



Na-Der muß aber ziemlich blind sein.......
Gruß
Achim

[Porschemultivan]

So wie ich das sehe, brauche ich auf alle Fälle ein Getriebe vom 2,0l...?

hallo,
mein vater hatte vor vielen vielen jahren auch ein t2 und da hat er den 1,6l motor gegen einen 70ps getauscht ohne getriebewechsel... genaueres kann ich aber nicht sagen nur das es passt mal abgesehen von der optimalen übersetzung....

[gvz]

so dann mal der reihe nach

der typ4 motor--hier der CU--passt mechanisch an dein getriebe.wir lassen jetzt mal die uebersetzung aussen vor.

es gibt erfahrungen,dass es laengerfristig nicht geht--weil:

die getriebeeingangswelle zwischen den typ1 und den typ4 motoren ist unterschiedlich lang,das ergibt sich wegen der befestigung der jeweiligen schwungscheibe.


ich persoenlich wuerde das umbauen---lass aber jeden gerne in seinen jeweiligen erfahrungen schwelgen


dein anlasser passt auch---aber nicht umsonst gab es 2 verschiedene staerken damals bei vw zu kaufen.


die verblechung--die brauchst komplett von einem CJ,CA oder ahnlichem--halt von einem typ4 motor der schon mal in einem T2 drin war


wenn verblechung--dann halt auch den auspuff---nur musst den anpassen--plug and play passt der nicht


so kleinigkeiten wie gaszug,benzinleitung,motorverkabelung--lasse ich mal aussen vor---etwas erfahrung wirst du ja haben--bei so einem alten auto


etwas kniffliger wird das oeleinfuellrohr--den umbau jetzt zu beschreiben----da warte ich bis es soweit ist bei dir


der motortraverse hinten---da musst du auch schweissen.


vom baujahr her--wird es bei dir keine probleme mit den bremsen geben----allenfalls denk mal darueber nach den servicedeckel vom innenraum her nachzuruesten---sonst sind wartungsarbeiten am motor etwas nur fuer sehr schlanke und gelenkige



du solltest also ausser einem passenden cu--schon ein paar teile vom CJ/CA besorgen.

zur not ware ich auch zum tauschen bereit---1600er teile gegen typ4---aber keine kompletten motoren oder getriebe--eher so kleinzeug wie bleche,motortraeger etc.



gutes gelingen

[Ole T2b]

Vielen Dank für die sehr ausführlichen Antworten! Ich hatte schon befürchtet, dass es nicht so einfach wird...

Der Hintergrund ist folgender: ich habe hier einen 2,2l Typ4 Motor liegen, das Kurbelgehäuse ist vom CJ, die Köpfe vom CU. Dazu habe ich noch nagelneue CU-Wärmetauscher sowie die kompl. Anbauteile eines Spender-CU's. D.h. Kopftechnisch komme ich wohl um die CU-Wärmetauscher nicht herum. Gibt es die Zwitter-Wärmetauscher (CU-Kopfflansche, CJ-Heizluftführung) überhaupt noch zu kaufen?

Als unverbesserlicher Typ1 Fahrer (im Käfer) musste ich mich zum Glück noch nie mit Nadellagern in Typ4-Wellen rumärgern, aber jetzt wo ich es höre... stimmt, da war was. Ich werde mir wohl besser ein 70PS Getriebe besorgen.

Die Sache mit dem Öleinfüller hat mich auch schon beschäftigt. Da mein Gehäuse vom CJ ist, ist es oben bei der Kurbelgehäuseentlüftung nicht zugegossen. Ich habe eine Entlüftungs-Blechbox von einem Einspritzmotor, da wäre gleich ein Einfüller dran...

Bei der CU-Verblechung gefällt mir die Anordnung der Lima und die Heizluftführung besser. Ich musste vor Jahren mal die Lima eines CJ-wechseln... das würde ich mir zukünftig gerne ersparen.

Ich werde mir am besten das komplette CJ-Blech besorgen und dann versuchen alles irgendwie zu kombinieren.

Nochmals danke,

Saludos,
Ole

[gvz]

naja es gibt da einen luftiguru in 97851 bergrothenfels--der duerfte solche waermetauscher haben---oder sie zumindest anfertigen koennen.

kontakt: fa a.s.s.team lohr michael hauenschild 0171-6300649

alles nur eine preisfrage