Motor springt nach Fahrt nicht mehr an ... Magnetschalter ?

[wompelino]

Hi,

ich habe seit längerem das Problem, dass nach langen Fahrten (mit Gebläse und Licht) mein T3 nicht mehr anspringen will. Sehr ärgerlich nach dem Tanken Er macht dann keinen Mucks. Es hilft dann nur überbrücken oder anschieben. Wenn er zuhause steht und ich es am nächsten Tag wieder probiere, kommt er sofort ...
Batterie ist neu. Sollte es also eigentlich nicht sein. Hier im Forum habe ich jetzt öfters vom Magnetschalter/Anlasser klopfen gelesen, hilft das wirklich ? Werde es das nächste ausprobieren. Könnte es noch was anderes sein ? Hat jemand vielleicht ähnliche Probleme ?

Grüße
Christian

[Rocko]

War bei meinem Lufti auch immer so.
Hab den Magnetschalter gewechselt.
Dann wurde es etwas besser.
Hab mir hinten einen Knopf reingemacht.
Direkt von Bat auf Anlasser.
Dann liefe er immer.
Sah hald komisch aus da ich den Bus dann immer hinten angelassen habe.

[Wohnklofan]

Moin Christian,

am Anlasser sitzt der Magnetschalter... Durch Kalt/Warm kann der schon mal klemmen und er schert nicht aus...
Da kann tatsächlich ein Klopfen mit dem Hammer dem guten Stück wieder auf die Sprünge helfen...
Dann wird es aber auch langsam Zeit für ne Überholung oder Austausch...

Zunächst solltest du aber die Stromversorgung prüfen...

Also Pole der Batterie, Masse am Motorblock, Kabel vom Pluspol Batterie zum Anlasser am Anlasser, der kleine Kabelschuh am Anlasser, das Masseband zwischen
Motor und Getriebe... Alles blank machen...

Dann gibt es noch den Zündanlaßschalter am Zündschloß , falls am Kabelschuh des Anlassers beim starten kein Strom ankommt...

Willkommen hier, Vorstellen kannst du dich unter Who is Who...

Gruß...

[Bielefelder]

...Zunächst solltest du aber die Stromversorgung prüfen...
Also Pole der Batterie, Masse am Motorblock, Kabel vom Pluspol Batterie zum Anlasser am Anlasser, der kleine Kabelschuh am Anlasser, das Masseband zwischen
Motor und Getriebe... Alles blank machen...
Dann gibt es noch den Zündanlaßschalter am Zündschloß , falls am Kabelschuh des Anlassers beim starten kein Strom ankommt...

Da hat er recht, aber meistens ist es so, daß ein neuer Anlasser fällig ist.
Kennt jeder von uns, der mehr als 20 Jahre T3 fährt .

Was irritierend ist: Es hilft dann nur überbrücken...
Dann springt er an?
Ist doch der selbe Anlasser.

@ Wohnklofan
Besser so in blau?

[wompelino]

Das sind mal schnelle und kompetente Antworten ! Merci schon einmal !
Ok. Der öde Magnetschalter also. Den Hammer werde ich dann schon einmal bereit legen und parallel mich nach nem neuen umschauen ...

@Bielefelder: Ja, überbrücken hilft auch ...

Grüße
Christian

[Wohnklofan]

Überbrücken mit Starthilfekabel oder untem am Anlasser ?


Bielefelder : Blau is besser ...

[Atlantik90]

dass nach langen Fahrten (mit Gebläse und Licht) mein T3 nicht mehr anspringen will.

gibst du dir die Antwort nicht schon selbst?
Überprüfe einmal die Spannung bei eingeschalteten Verbrauchern und leicht über Lerlauf erhöhter Motordrehzahl. denn bei

Es hilft dann nur überbrücken oder anschieben.

scheint es sich um ein reines Unterspannungsproblem zu handeln. Deine Lima reicht nicht für die Versorgung deiner Verbraucher und deshalb wird beim Fahren die Batterie nicht richtig geladen.

[Wohnklofan]

Und warum springt er dann morgens immer an ?

[Bielefelder]

...Er macht dann keinen Mucks. Es hilft dann nur überbrücken oder anschieben. Wenn er zuhause steht und ich es am nächsten Tag wieder probiere, kommt er sofort ...
Batterie ist neu.

Und was sagt man dazu?

[wompelino]

Ja. An Spannungs-/Batterieprobleme habe ich auch anfangs gedacht. Aber am nächsten Tag ist wie gesagt wieder alles bestens ... Werde aber morgen Abend nochmals die Spannung überprüfen.

@Wohnklofan : Überbrücken mit Starthilfekabel.

Grüße
Christian

[Mr.J]

Und warum springt er dann morgens immer an ?

weil er dann abgekühlt ist und der Anlasser weniger Strom zieht.... Anlasser neu bzw. den kann man prima und günstig beim Spezialisten vor Ort überholen lassen und dann ist das Problem gelöst. Man kann antürlich auch jeden Tag mit dem Hammer draufhauen, das repariert das Problem dann auch

[Wohnklofan]

weil er dann abgekühlt ist und der Anlasser weniger Strom zieht....

Ach, du meinst er braucht dann mehr Strom weil er klemmt ?

Ich dachte er braucht mehr Strom morgens, wenn er glüht und das Öl kalt ist...

Wird wohl so sein, wenn er beim Überbrücken kommt...

Alles säubern , auch Polklemmen von innen, kann ja eh nich schaden,
wenn das nix bringt, Anlasser raus...

Viel Erfolg...

[wompelino]

Danke für die vielen Beiträge ! Ich werde berichten !
Grüße
Christian

[Papajupe]

Aber Überprüfe aber auch den Limaregler. Bei meinen Dj hat der def. Anlasser und der def. Limaregler 2 neue Batts ruiniert.

[miemsa]

Also obwohl hier viele sehr enthusiastisch auf den Magnetschalter tippen, hört sich das für mich eher wie von Wohnklofan bereits am Anfang angedeutet nach Zündanlassschalter an. Weil a) neue Batterie b) mit Überbrücken funktioniert es und c) Wärmeproblematik bei vielen Verbrauchern.

Grüße
Michi

[ArCane]

Check mal unbedingt dein Masseband am Getriebe bzw. allgemein deine Masseverbindung.
Ich hatte heute ein Anlasser getauscht der auch nicht mehr starten wollte.
Der neue allerdings auch anfangs nicht. Aber nach Reinigung des Massebandes ging alles.

Gruß Patrick

[wompelino]

So. Ich werde mal mit dem Zündanlassschalter anfangen. Auf den spekuliere ich auch mittlerweile am meisten ... Teil bestellt und liegt jetzt vor mir. Im Netz gibt's wenn ich richtig liege 2 Varianten: Austausch von oben mit Lenkrad raus, Abzieher usw. und die Variante von unten, wobei die letztere ich nur beim T4 gefunden habe. Könnte mir jemand sagen, ob ich von unten ran komme oder ob ich wirklich von oben den ganzen Schrott abnehmen muss ...

Danke schon im voraus.
Grüße
Christian

[miemsa]

Das geht nur von oben. Alles weg, Lenkrad, Verkleidung, das Gußteil, in dem der Zündanlassschalter drin ist. Sonst kriegst du es nicht raus. Der Schalter selbst ist mit einer kleinen M4 Schraube gesichert.

Viele Grüße
Michi

[Wohnklofan]

Hi,

laß das Lenkrad dran , ob du ein Problem mit dem Zündanlaßschalter hast, kannst du in 2 Min prüfen...

Gruß...

[germantom]

Wie genau kann man es denn prüfen?

Habe nämlich das gleiche Problem an meinem lufti. Aber halt nicht regelmassig. Erst dachte ich nur wenn er warm ist, dann nur bei regen, aber passt alles nicht so recht.
Macht halt manchmal wie er will.

Über Tips zum prüfen des zundschalters bin ich entsprechend dankbar.

Grüße Thomas

[miemsa]

Wenn der Bulli gerade nicht funktioniert, Verkleidung am Lenkrad runter, Stecker am Zuendanlassschalter abstecken und den Stecker mit einem Stueck Kabel ueberbruecken. Von Klemme 30 (Dauerplus) auf 15 (Zuendplus) und anschliessend kurz von 30 auf 50 (Anlasser).

Ich habe jetzt gerade keinen Schalter vor Augen. Die Klemmen kann man aber leicht nachvollziehen, wenn man sich die Schluesselstellung vor Augen fuehrt (Stellung Zuendung =15, Stellung Anlassen=50). ISt so, wie ein Fahrzeug kurzzuschliessen.

Funktioniert das Starten dabei, ist der Schalter defekt.

Gruesse,
Michi

[DelSol]

Hey.. gerade entdeckt das mein dickes rotes Kabel welches vom Zündschloss weggeht (wohl Zündplus) einen ganz massiven Einschnitt aufgrund einer Quetschung o.ä. hat - darf man auch diese Leitung mit einer üblichen "Quetschhülse" (hoffe ihr wisst was ich meine gg) verbinden bzw reparieren? Danke euch

[Bullfred]

Moin,
dick und rot ist Dauerplus. Klemm vorher die Masse an der Batterie ab. Sonst blitzt es u.U..
Ich bin kein Freund dieser Quetschverbinder.Schon garnicht hier. Pass uff,gibt gleich wieder Nackenschläge,aber ich täte den 100-er Lötkolben anwerfen.Schrumpfschlauch drübber!
Oink!

[DelSol]

Ja denke auch das taugt nicht wirklich.. hat ja noch Kontakt.. war auch nur n Zufallsfund auf der Suche nach dem Leck mit Bremsflüssigkeitsverlust.. war nich der Schlauch.. kommt von oben heul :/ Man dat nervt. Und ich komm an nichts ran da oben und seh nichts am HBZ etc.. und für Bier is es zu früh ;)

[Bullfred]

Bau die Armaturen aus,denn siehste was.Paar Schalter,den 14-pol. und Tachowelle ab und vier Schrauben.

[DelSol]

Oha.. danke.. hier füllt man also auch nach Nee alles ultra trocken da oben - ist wohl irgendwo mittendrin wo man nichs sieht hinter der Lenksäule.. ich könnt....

[Hacky]

Ich dachte er braucht mehr Strom morgens, wenn er glüht und das Öl kalt ist..

Hmm seit wann glüht ein CU

[Wohnklofan]

Möööönsch Hacky,

der Ursprungsbeitrag is von Mitte 2011, da hatte er bestimmt n Diesel und hat inzwischen seinen Bus samt Benutzerprofil auf CU gewechselt...

Ansonsten hast du schon recht, Vorglühen beim Benziner is was für Leute die gaaaanz viel Zeit haben...

Danke für den Hinweis...

Gruß in den Norden...